بارها در این مورد به صورت مفصل توضیح دادیم که اساسا چنین سوالی نمی تواند یک پاسخ مشخص داشته باشد . مطرح کردن چنین سوالی مثل پرسش این سوال است که : موتور سریع تر میره یا ماشین ؟ خب کاملا بستگی به مدل موتور یا آن ماشین (خودرو) دارد. اگر علاقه مند به دیدن یک ویدیو جامع و کامل در خصوص مقایسه هدلایت و زنون هستید حتما از این لینک دیدن کنید. پاسخ بسیاری از سوالات خود را دریافت خواهید کرد

در رانندگی های روزمره و محیط هایی با روشنایی معمول شهری نور پایین (LOW BEAM) عملا کاربرد بیشتری برای شما خواهد داشت و در واقع دید اصلی شما هنگام رانندگی را نور پایین برای شما فراهم خواهد ساخت . چیزی در حدود 20 الی 25متر از بخش جلوی خودروی شما وحاشیه ها (در صورت تنظیم بودن) توسط نور پایین برای شما تامین خواهد شد . اگر تردد های بین شهری و در جاده های نسبتا تاریک دارید نور بالا (HIGH BEAM) در مواقعی که نیاز به دید عمیق تری ازنور پایین دارید نور بالا برای شما کاربرد خواهد داشت . خب طبیعتا در صورت تجهیز هر دو سوی چراغ ها (پایین و بالا) به یک هدلایت استاندارد دید مناسب تری خواهید داشت اما اگر بحث انتخاب تنها یکی از آنها باشد ، نور پایین کاربرد بیشتری خواهد داشت.

قبل از پاسخ به این سوال بهتره از خودمون بپرسیم اگر بحث برتری طیف های زرد تر مثلا 3200 الی 4300کلوین نسبت به 6000 الی 6500 کلوین هنگام شرایط بد آب و هوایی وجود دارد ، چرا خودروسازان مظرح دنیا دچار چنین اشتباهی شده و طیف های 6000کلوین در خودرهایی همانند BMW و BENZ و LEXUS و ….استفاده می کنند ؟ اگر رنگ سفید در شرایط بد آب وهوایی کاربرد ندارد پس این خودروها هنگام مواجهه با چنین شرایطی چگونه به راه خود ادامه می دهند ؟ آیا مجبور به توقف هستند اما یک خودروی قدیمی با نور زرد رنگ خود به راحتی از کنار آنها رد می شود و به راه خود ادامه می دهد ؟ هیچ مطالعه اثبات شده ای در خصوص برتری رنگ های گرم تر در شرایط بد آب وهوایی در مقایسه با طیف های اصطلاحا سرد وجود ندارد که اثبات کند این طیف ها برای دید راننده مفید تر هستند . موضوع اصلی نحوه توزیع نور در شرایط استاندارد تعیین شده برای چراغ است